アースクルーザー カーボンポップ

世界最大の RV ショーがドイツで開催される一方で、アメリカの陸地住民は、コロラド州ラブランドの OX マウンテン ウェストで開催される今年 3 回目のオーバーランド エキスポの準備を進めています。 約束どおり、これまでで市場最大かつ最悪の電動キャンピングカーが、ロッキーマウンテン版のショーに間に合うように到着しました。 EarthCruiser は、ネオ ハマーを全電気式のオフグリッド遠征マシンに変えます。それは予想以上に巧妙に実現され、カーボンファイバー製のシェルの上に、キッチンとダイニングを備えたフル フロア プランの上に全長のポップアップ ルーフを取り付けています。空間。 これは、着陸する水晶球の初期の様子です。

シボレー シルバラード EV/GMC シエラ EV は、最終的には電気陸地やキャンプ用の、より優れた、より実現可能なプラットフォームとなるでしょう。しかし、これらのトラックのより主流のバージョンがデビューするまでには数か月から数年も残されているため、アースクルーザー USA は代わりに GMC ハマー EV ピックアップを選択しました。 いずれにせよ、オレゴン州の会社の顧客ベースはキャンプ用品に 6 桁の出費に慣れているのに、電気ベースの車両にさらに 10 万米ドルはかかるでしょうか?

EarthCruiser は、ハマー EV の 5 フィート (1.5 m) のベッドにビーニー帽のようにフィットする新しいキャンピングカー (「GMC ハマー EV アースクルーザー アップフィット」以上に個性的な名前はありません) を製作しました。 カーボンファイバー構造を採用して重量を軽減し、ハマー自体の頑丈な強度に合わせてキャンピングカーの形状を整えています。 フロントエッジのわずかな角度により、平均的なピックアップキャンピングカーやトッパーの平らなアルコーブ面よりも合理的な外観が得られます。

EarthCruiser は、このキャンピングカーがハマー EV の航続距離のどれくらいをかじる可能性があるのか​​、あるいはそれによって肥満の電動ピックアップの重量がどのくらい増加するのかをあえて見積もっていませんが、それらの数値を可能な限り低く抑えるために最善を尽くしていることは明らかです。 また、GMC が推定した最大航続距離は 314 ～ 381 マイル (505 ～ 613 km) で、充電器で 12 分間で 100 マイル (161 km) の電気を吸い込む DC 急速充電機能を備えているハマー EV ピックアップには、ロードトリップの可能性。

夜の休憩ポイントまで走行した後は、アースクルーザー キャンピングカーの屋根全体が非常に高く飛び出し、床からの立位高さが 76 ～ 80 インチ (193 ～ 203 cm)、床の間からの座高が 35 インチ (89 cm) の室内空間を作り出します。ダブルベッド。

私たちは、重量と航続距離をできるだけ低く抑えることを目的とした、ポップアップルーフとベッドを備えた基本的なキャンピングカーまたはトッパーシェルだけを期待していましたが、アースクルーザーはハマーEVポップキャンピングカーに、より完全なフロアプランを提供しました。 助手席側のキッチンエリアには、電磁調理器、冷蔵庫/冷凍庫、シンクなどの通常の必需品がすべて揃っています。 数歩離れたところに、調節可能なテーブルと L 字型のベンチを備えたコンパクトなダイネットがあります。 廃止されたアースクルーザー GZL ピックアップ キャンピングカー シリーズとは異なり、ハマー モデルのダイネットはセカンド ベッドに変換されないため、新しいキャンピングカーの宿泊者は 2 名に制限されます。

EarthCruiser は、自社の EV キャンピングカーを徹底的に電動化し、460 Ah 12 V リチウム バッテリー バンクに配線して、最長 7 日間のオフグリッド電力を供給します。 また、1,500 W インバーター、屋根に設置された 605 W ソーラー パネル セットアップ、タッチスクリーン コマンド センター、120 および 12 V コンセントも含まれています。

この特定のキャンピングカーは、展開可能なシャワー筐体を備えた EarthCruiser の特徴的な玄関バスルームには小さすぎますが、屋外シャワーと折りたたみ式フラットパックトイレが付属しています。 淡水は 51 L タンクに保管され、26.5 L 雑水タンクに排水されます。 12 V 給湯器では、蛇口にお湯が流れます。

EarthCruiser は車載のエア/スペースヒーターについては言及していませんが、キャンピングカーは四季を通じて使用できるように設計されていると述べています。 暖房システムのない寒い冬の天候で、そのフルメッシュのポップアップをどこまで信頼できるかはわかりませんが、おそらくハマー自体からパイプで送られる熱を揺さぶることはできるでしょう。

EarthCruiser USA の CEO 兼創設者のランス ギリーズ氏は、「長年にわたる陸地着陸の専門知識を活用して、この車両には場違いなもの、不必要なもの、無駄なものが何もないことを確認しました。」と述べています。 「GMC チームとのこの協力は、陸路およびレクリエーション用車両の旅行者にテールパイプ排出ゼロの可能性を実証する絶好の機会を提供しました。」